排水量２９，９００ｔ　全長２０８．２ｍ　全幅２８．７ｍ　喫水８．７ｍ　　
出力４５，０００ｈｐ　速力２３ｋｔ　航続距離１４ｋｔで９，６８０浬　　　
兵装　４５口径３６ｃｍ連装主砲６基１２門　５０口径１４ｃｍ単装副砲２０門
　　　４０口径７．５ｃｍ高角砲４門　５３ｃｍ魚雷発射管６門　　　　　　　
乗員１，３６０名　竣工時の艦長は海兵１８期の秋沢芳馬大佐（前職は台湾総督
府の海軍参謀長）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
同型艦　日向（竣工時の艦長は戦艦安芸艦長だった中川繁丑大佐）　　　　　　
 
 
 
 
 
 
 
　金剛級と扶桑級による超ド級戦艦部隊を目指した日本海軍だったが、扶桑級は予算の都合も
あって２番艦以降の建造が遅れてしまった。この間にイギリスはクイーンエリザベスをアメリ
カはペンシルバニアを竣工させており、扶桑級はこれらに見劣りするようになった。そこで、
２番艦の山城は艦隊編制の都合上、扶桑級として建造するが３番・４番艦は新たに伊勢級とし
て建造することにした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　伊勢級は扶桑級の砲塔配置が３番砲塔と４番砲塔の間に煙突が配置されているために、主砲
塔と弾薬庫が１・２番、３番、４番、５・６番砲塔と４箇所も分散して防御上の無駄が大きく
機関が３番砲塔で分断されているという欠陥を抱えていたのを、３番砲塔の前に煙突を移動さ
せることで、１・２番、３・４番、５・６番とレイアウトをすっきりさせることによって防御
力を向上させて速力もアップさせている。兵装面でも扶桑級の主砲が最大仰角３０度だったの
を、３０度で射撃しても命中率が期待できないということで２５度に改めたり、主砲の装填装
置を扶桑級が仰角５度でしか装填できなかったを５度から２０度までなら自由に装填できるよ
うにしている。また、副砲を１５センチ砲弾が小柄な日本人には重過ぎるということで新式の
１４センチ砲に変更している。ただ、扶桑級に比べ上部構造をシンプルにしたので兵員室のス
ペースが減少して居住性が悪くなってしまった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　伊勢は１９１５年５月１０日に神戸川崎造船所で起工され、翌１９１６年１１月１２日に進
水、その前の９月１日に百武三郎大佐が艤装員長に着任、１２月１日に秋沢芳馬大佐と交代、
１９１７年１２月１５日に竣工し１７日に秋沢大佐が艦長に補せられた。　　　　　　　　　
　ワシントン条約が締結され新規の戦艦建造が禁止されるいわゆるネーバル・ホリデーの時代
になると、他の戦艦と同様に伊勢も改装工事を施された。主砲が仰角を２５度から３０度に引
き上げられ射程が延長し、７．５センチ高角砲と１４センチ副砲２門を撤去して１２．７セン
チ高角砲を８門と、後部煙突の両脇にビッカースの４０ミリ連装機銃が２基備えられている。
それ以外にカタパルトが艦尾に設けられ水上偵察機が３機搭載された。軍縮期の伊勢のスペッ
クは排水量３１，２６０トン、全長２０８．１６ｍ、全幅２８．６５ｍ、喫水８．７４ｍで、
軍縮条約締結時の艦長は前年１２月１日に着任した海兵２６期の長沢直太郎大佐である。　　
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
排水量３６，０００トン　全長２１５．８ｍ　全幅３３．８３ｍ　喫水９．２１ｍ
出力８０，０００ｈｐ　速力２５．２６ｋｔ　航続距離１６ｋｔで７，８７０浬　
兵装　４５口径３６cm連装主砲６基１２門　５０口径１４cm単装副砲１６門　　　
　　　４０口径１２．７cm連装高角砲４基８門　２５mm連装機銃１０基２０挺　　
水偵３機　乗員１，３８５名　開戦時の艦長は海兵４３期の武田勇大佐。　　　　
 
 
 
 
 
 
 
　軍縮条約が失効して無条約時代になると伊勢も他の戦艦と同じく大改装を施された。主砲と
副砲がそれぞれ仰角を４３度と３０度に引き上げられ射程が３３，０００ｍと１５，０００ｍ
に延長された他、水平防御を主に防御力も高められた。扶桑は全体にまんべんなく装甲を施し
ていたが、伊勢は弾薬庫上部を中心に装甲を施して重量の増加を抑えた。さらに船体にバルジ
を設けることで浮力と防御力がアップしている。他には機関が８０，０００ｈｐに出力がアッ
プしたのと艦尾が４．３ｍ延長したことで速力も２５ｋｔに向上している。これに伴い煙突は
１本とされた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　太平洋戦争開戦時は第１艦隊第２戦隊に所属していたが、低速で機動部隊に随伴できない本
艦は本土から動くことなく１９４２年６月のミッドウェー海戦でようやく出撃の機会を得たが
空母部隊の壊滅により空しく引き返した。主力であるはずの戦艦が補助戦力の空母の傘が無け
れば戦闘海域に立ち入ることすら許されないという事実は、大艦巨砲主義の権化である日本海
軍にも海戦の主役が戦艦から空母に移りつつあることを認識させた。正規空母を一挙に２／３
も失った日本海軍は空母の増産を決定するとともに、重巡以上の軍艦を空母への改装の対象と
することにした。戦艦では大和級以外が対象となったが、最終的に事故で５番砲塔をなくして
いた日向と姉妹艦の本艦が空母に改装されることになった。といっても、完全に空母に改装す
るのは時間も資材もかかりすぎるので、後部５・６番砲塔のみを撤去して飛行甲板とカタパル
トを装備した航空戦艦として改装されることとなった。　　　　　　　　　　　　　　　　　
 
 
 
 
 
 

 
 
排水量３５，３５０トン　全長２１９．６２ｍ　全幅３３．８３ｍ　喫水９．０３ｍ
出力８０，０００ｈｐ　速力２５．３ｋｔ　航続距離１６ｋｔで９，５００浬　　　
兵装　４５口径４１式３６センチ主砲連装４基８門　４０口径８９式１２．７センチ
　　　高角砲連装８基１６門　９６式２５ミリ高角機銃３連装１９基５７挺　　　　
搭載機２２機　乗員１，４６３名　改装工事完了時の艦長は海兵４４期の長谷真三郎
大佐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
 
 
 
 
 
 
 
　一つの船体に二つの性格を持たせるという発想はどこの国の海軍でも思いついたが、実現さ
せた例は皆無であった。日本海軍でも空母・蒼龍を航空巡洋艦として建造する計画案があった
が、結局は純粋な空母として完成している。航空巡洋艦は重巡・利根や改装後の最上、軽巡の
大淀があるも、それらの搭載機は水上機であり偵察能力の向上以外の効果は望めなかった。巡
洋艦のような小さい船体の艦船では巡洋艦としての機能を残したまま空母としても使えるよう
にするのは不可能であった。完全な空母として改装される予定だった重巡・伊吹（建造途中で
空母に改装が決定）でも空母としての能力が不足しているのだから、航空巡洋艦など夢でしか
ない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　では、巡洋艦よりも大型の戦艦ではどうか。結果論として、航空戦艦も失敗だった。時間を
短縮する名目で後部の二つの砲塔しか撤去されなかったが、その結果として航空機の運用能力
が制限されてしまった。航空戦艦としての改装が決まった伊勢と日向の艦載機は特別仕様の彗
星艦爆となったが、この機体は発艦はカタパルトで可能だが着艦はできないのだ。高速艦爆で
あるため本職の空母でも運用できる艦が限られるのだから当然だが、１回の攻撃しか使えない
ようでは実用性は低いと言わざるをえないだろう。そのためか継続して使える艦載機として水
上偵察機の瑞雲も搭載予定だったが、確かに瑞雲は急降下爆撃も敢行可能な水上機としては優
秀な機体だが、本職の爆撃機ですら敵艦への命中弾はおろか接近することさえ困難な情勢では
敵迎撃機のパイロットたちにスコアを稼がせるだけにしかならないだろう。しかも、瑞雲は当
時の新型日本軍機の例に洩れず機械的信用性が高いとは言えない機体であった。もっとも、当
時の日本軍の搭乗員の腕前ではどちらにしても一度飛び立てば最後、無事に母艦に帰れる可能
性は皆無なのだから彗星の着艦とか瑞雲の性能とかは大した問題ではない。ちなみに彗星は特
別仕様と前述したが、そのまんまの彗星を使用したのではカタパルトによる発進に機体が耐え
られないからだ。日本海軍の航空機は航続距離を上げるために軽量に造られているのでカタパ
ルトの発進には不向きだった。これが日本空母の航空機運用能力が限られる原因の一つである
のは言うまでもないだろう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
 
 
 
 
 
 
 

 
 
空技廠Ｄ４Ｙ１彗星　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
全長１０．２２ｍ　全幅１１．５ｍ　全高３．２９５ｍ（３点静止時）　乗員２名
重量 ２４４０kg（自重）３６５０kg（正規）３９６８kg（爆撃過荷）４２５０kg 
（偵察過荷）　発動機 熱田１２型倒立Ｖ型１２気筒水冷式：離昇１２００ｈｐ、 
１速公称１０１０ｈｐ／１５００ｍ、２速公称９６５ｈｐ／４４５０ｍ　　　　　
燃料７８０�g+翼内補助槽２６０�g+増槽３３０�g×２　速力２９８kt／４７５０ｍ
（最大）２３０kt／３０００ｍ（巡航）　上昇力５０００ｍ／８’５７”　　　　
航続力１４００Ｍ（爆撃過荷）２１００Ｍ（偵察状態）　　　　　　　　　　　　
武装７．７ミリ機銃（固定）×２（旋回）×１　爆弾５００kg又は２５０kg×１＋
６０kgまたは３０kg×２　生産数２１５２機（全型合計）　　　　　　　　　　　
データおよび画像は改造彗星のベースとなった１１型のもの。ベースとなった機体
は他に１２型などもあるが、すべて２２型に分類される。　　　　　　　　　　　
 
 
 
 
 
 

 
 
愛知Ｅ１６Ａ１瑞雲　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
全長１０．８４ｍ　全幅１２．８ｍ　全高４．７４ｍ　全備重量３，８００ｋｇ
速力２４２ｋｔ　乗員２名　発動機 金星５４型空冷星型１４気筒１３００ｈｐ 
（離昇）　航続距離２５３５ｋｍ　実用上昇限度１０，２８０ｍ　　　　　　　
武装２０ミリ機関砲×２　７．７ミリ機銃×１　６０kg爆弾×２または２５０kg
爆弾×１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　伊勢と日向は１９４４年５月１日に第４航空戦隊を再編し、所属する第６３４航空隊ととも
に訓練に明け暮れた。６３４空は艦上機と水上機という運用の異なる機種の混成となっていた
が、最終的には伊勢が瑞雲を日向が彗星を搭載することに決まった。第４航空戦隊は６月のマ
リアナ沖海戦の惨敗の結果を受けて７月に空母・隼鷹を編入し、８月１０日に龍鳳を編入して
いる。第６３４航空隊は１０月には捷１号作戦に参加できるまでに練度を上げていたが、台湾
沖航空戦に投入されて消耗してしまっている。そのため伊勢と日向は搭載機無しで作戦に参加
することになった。この捷１号作戦が伊勢が航空戦艦として活躍できる最後の機会になっただ
けに、それが叶わなかったことは伊勢型の改装が無意味であったということだ。　　　　　　
　普通の戦艦として空母部隊の護衛の任に就いた伊勢と日向は圧倒的なアメリカ軍機の猛攻か
ら空母を守ることはできなかった。しかし、松田４航戦司令官の巧みな指揮で敵機多数を撃墜
し、狙われやすい巨体をしているのに大したダメージを受けなかったりとかなりの奮戦を見せ
た。さらに１９４５年２月の北号作戦では本土への物資輸送を完遂させている。部隊の半分が
辿り着いたら成功じゃないかと考えていた連合艦隊司令部は全艦無事という知らせを受けて驚
きを隠せなかったという。日本の戦艦で金剛級にしか存在価値がなかったと言われているが、
伊勢型戦艦も十分に戦ったと言えるのではないだろうか。　　　　　　　　　　　　　　　　
　伊勢は７月２８日の呉空襲で着底した。主砲以外の兵装を撤去されていても最後まで主砲を
撃ち続けたという。だが、敵機にはほとんど効果はなかっただろう。最後まで戦い抜くという
戦意は日本はどこの国にも負けないだろう。しかし、それだけでは戦争には勝てない。伊勢の
最後の奮闘は日本軍の戦い方そのものを象徴しているのではないだろうか。最後の艦長は海兵
４４期の牟田口格郎大佐で２４日の空襲で戦死している。日向も２４日に大破着底し、最後の
艦長・草川淳少将も戦死した。２隻とも１１月２０日に除籍され解体処分となった。　　　　
 
 
 
 
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